2017年，在新能源汽車政策波動和上游原材料漲價及下游整車企業(yè)強勢壓價的多沖壓力之下，動力電池企業(yè)砥礪前行。

一方面，2017年補貼政策將補貼金額與電池系統能力密度直接掛鉤，提升能量密度成為了電池企業(yè)的迫切任務。同時，網傳2018年補貼政策將在補貼退坡、系統能量密度方面做出大幅調整，這意味著動力電池企業(yè)在明年將面臨更大的壓力和挑戰(zhàn)。

另一方面，受三元動力電池市場需求快速提升拉動，上游鈷、鋰、三元前驅體、碳酸鋰等原材料價格暴漲且供應緊張，原材料企業(yè)要求電池企業(yè)現款采購導致企業(yè)承擔著巨大的資金壓力。同時，整車企業(yè)要求動力電池價格下降20%-30%，2018年電池價格在此基礎上再降價20%左右，且回款周期進一步拉長導致電池企業(yè)應收賬款高企，企業(yè)現金流極度緊張。

在此壓力之下，G20-鋰電峰會成員企業(yè)—遠東福斯特新能源有限公司(下稱遠東福斯特)卻依然保持發(fā)展態(tài)勢，實現營收大幅增長，進入2017年動力電池裝機總電量前10陣營。

高工產業(yè)研究院(GGII)數據統計顯示，2017年1-11月動力電池裝機總電量約24.65GWh，同比增長23%。其中，遠東福斯特動力電池裝機總電量分別在上半年和8月、11月排名第8和第10名，顯示出強大的市場競爭力。

與其動力電池裝機總電量進入行業(yè)前10相匹配的是，遠東福斯特在2017年發(fā)布的11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的車型配套數量排名也進入了行業(yè)前10。

高工鋰電網統計顯示，在11批推薦目錄中，遠東福斯特成功為江鈴汽車、眾泰、奇瑞新能源、陜西通家、南車時代、山西原野、江南汽車、山東凱馬、贛州汽車改裝廠、宜春客車、東風汽車、湖北三環(huán)、福建新龍馬、湖南中車、山西成功、天津清源、華晨汽車等整車企業(yè)配套新能源車型數量超過30款，在新能源專用車和乘用車領域分別排名第9和第10名。

截至目前，遠東福斯特已經為江鈴、東風、眾泰、奇瑞、陜西通家等新能源汽車廠商供應動力電池組累計超過6萬套。而隨著新能源汽車市場的持續(xù)增長以及公司產能釋放和產品質量提升，遠東福斯特未來動力電池出貨量和市場份額將進一步提升。

動力電池出貨量的持續(xù)增長為遠東福斯特2017年營收大幅增長提供了保障。

智慧能源(600869)2017年三季度報顯示，公司1-9月實現營收125.8億元，同比增長44.11%，實現凈利潤1.46億元。其中，全資子公司遠東福斯特2017年1-9月實現營業(yè)收入9.14億元，凈利潤8934萬元。

基于對未來新能源汽車市場的持續(xù)看好和對遠東福斯特整體競爭實力的信任，智慧能源多次募資為遠東福斯特在擴充產能、研發(fā)投入和市場開拓方面提供力量支持。

在產能建設方面，遠東福斯特在已經具備日產18650電池120萬支的能力基礎上，今年先后投資38.89億元和66.8億元進行了“年產3G瓦時高能量密度動力儲能鋰電池研發(fā)及產業(yè)化項目”和遠東福斯特新能源江蘇有限公司12Gwh鋰電項目的開工建設。

在產品方面，遠東福斯特深耕18650三元鋰電池多年，擁有18650-2400mAh、2600mAh、2900mAh、3100mAh等多種型號的產品。同時，公司在2018年將重點布局21700型電池，新建6條200PPM的21700-5Ah產品生產線。

在技術研發(fā)方面，遠東福斯特通過改進正負極材料性能、采用輕量化材料、結構優(yōu)化等措施提高單體電芯容量。目前量產的動力電池單體比能量可達220wh/kg，PACK成組后系統能量密度達到140wh/kg。

遠東福斯特總經理蔡棟表示，目前動力電池企業(yè)面臨原材料持續(xù)漲價和整車企業(yè)大幅壓價的雙重壓力，動力電池市場集中度持續(xù)提升，競爭非常激烈，2018年行業(yè)洗牌將更劇烈，未來會有大批電池企業(yè)被淘汰出局。

面對這種壓力，長期來看電池企業(yè)只能通過加強內功修煉，提升公司生產效率和良品率以降低制造成本和售后成本。

對此，遠東福斯特將通過對生產線改造升級，不斷提升產線自動化、信息化、網絡化、智能化水平，同時引入新進設備改善生產流程和工序檢測，提高產品的生產效率、合格率和一致性，從而提高電芯產品的利用率進而降低產品的制造成本。