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動(dòng)力電池低溫“趴窩”,如何解決這一冬季痛點(diǎn)?

文章出處:責(zé)任編輯:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2021-02-07 11:15【

續(xù)航縮水一半、不敢開空調(diào)、充不進(jìn)電、趴窩……冬季低溫使用問題頻發(fā),讓電動(dòng)汽車被調(diào)侃為“電動(dòng)爹”。

2019年,美國(guó)汽車協(xié)會(huì)(AAA)在模擬標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)寒環(huán)境下,對(duì)包括寶馬、特斯拉在內(nèi)的5款熱銷純電動(dòng)車型進(jìn)行了嚴(yán)格的冬季續(xù)航測(cè)試,結(jié)果顯示測(cè)試車輛平均續(xù)航里程減少41%。

據(jù)悉,在冬季,影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的關(guān)鍵因素是:室外溫度和空調(diào)能耗。在室外﹣7℃、車內(nèi)保持22℃的情況下,新能源車輛平均續(xù)航里程下降39%,一些不具備電池溫控系統(tǒng)的車輛會(huì)下降60%。

為什么新能源汽車一遇嚴(yán)寒就“趴窩”?新能源車主們又如何在冬天“拯救”自己的愛車?
實(shí)際上,動(dòng)力鋰離子電池是讓新能源汽車冬天“趴窩”的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。遇到低溫,鋰離子電池內(nèi)的正極、隔膜、負(fù)極、有機(jī)電解液等材料性能都會(huì)受到影響,導(dǎo)致電池活性降低,充電時(shí)間變慢等,進(jìn)而影響電動(dòng)車的冬季續(xù)航里程。對(duì)此,車主可以通過以下幾點(diǎn)減少電池能耗:

首先,出行前提前熱車。出行時(shí)低速熱車3-5分鐘,能有效提高電機(jī)和電池等原器件的溫度,減少電池的電量消耗,還能延長(zhǎng)各原器件的使用壽命。
其次,養(yǎng)成節(jié)電的駕駛習(xí)慣。避免急剎車、重新啟動(dòng)、猛踩加速等不良駕駛習(xí)慣,保持勻速安全行駛,能夠幫助車輛延長(zhǎng)續(xù)航里程,延長(zhǎng)電池使用壽命。

第三,注意充電環(huán)境溫度。氣溫較低時(shí),建議新能源車主們最好在地下封閉式車庫、室內(nèi)停車場(chǎng)等溫度較高的場(chǎng)所完成充電,或選擇白天陽光明媚、溫度較高的時(shí)期進(jìn)行充電。并且,盡量做到每天用車后都及時(shí)充電,適當(dāng)延長(zhǎng)下充電時(shí)間,保證電池處于滿電狀態(tài)。

我國(guó)幅員遼闊,南北跨越近50個(gè)緯度,氣溫差異巨大,北方氣候寒冷,部分地區(qū)1月平均氣溫可達(dá)到-20以下。新能源汽車低溫環(huán)境電池性能衰減已經(jīng)成為了一個(gè)較為明顯的痛點(diǎn)。

未來,電動(dòng)汽車將通過提升電池技術(shù)及整車節(jié)能水平等緩解這一問題,相信低溫問題并不會(huì)成為阻礙電動(dòng)汽車規(guī)?;闹旅觞c(diǎn)。

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